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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 技術大進擊 工研院南下把脈治療


中國時報【程炳璋╱台南報導】

「南台灣產業大進擊創新論壇」4日在南台灣創新園區1樓國際會議廳舉行,現場推出40項研發成果。工研院認定技術不能只限北部,需跨領域整合,去年底推動「南台灣產業跨領域創新中心」平台,將北部技術引進南部,未來南部企業需要技術幫助,工研院將跨部門幫忙「把脈治療」。

南台灣空汙嚴重是近年掀起的環保議題,政府現階段只有大型空汙測量站,工研院研發光學式PM2.5感測模組,開發出經過環保署場域認證的小型機器,誤差值在30%之內,比現有儀器價格便宜30倍,未來不只政府可在全台大量佈建測試點,甚至民眾也可自行購買,在住家附近測量。

南台灣海域適合生產皮珊瑚,皮珊瑚又是藥妝品重要原料,工研院研發可人工環控養殖,將海洋工廠化,培植出的皮珊瑚有利製成治療異味性皮膚炎的藥妝品。

台灣現有的傳統除鏽方式,一種為噴砂,用撞擊式除鏽,容易造成除鏽品變形;一種為酸洗,後續處理廢液問題不環保。工研院開發的雷射除鏽,以非接觸性、氣化方式進行,快速又乾淨,只需在市場上克服雷射設備價格較高昂問題。

南台科技大學校長盧燈茂表示,產業發展最重要的是人才與新技術,台南有密集的科技大學提供產業人才,現在又有工研院提供新技術,產學結合有助於產業升級邁進一大步。

台南市長黃偉哲(上圖左四,程炳璋攝)也說,創新是傳統產業唯一的活路,過去從工研院發展出去的產業,成為台灣經濟的活水,技術能夠與地方結合,不會產生水土不符的情況,政府與產業發展需站在一起,在執行、創新各方面成為夥伴。






 人不夠、養護時間縮短 台鐵路安全藏隱憂


台鐵普悠瑪嚴重翻覆引起國人關注,也讓外界睜大眼睛檢視台鐵長期以來的人力狀況,40多年來員工已減少將近1萬人,台鐵工會也點出,近兩年雖然有補人,但遭遇退休潮,業務壓力仍然沉重。而且台鐵12日大幅改點,部分區段夜間養護時間縮短,可能也讓鐵道安全性埋下隱憂。


記者李頂立:「台鐵普悠瑪列車21日下午發生嚴重的翻車意外,同時也是37年來最慘烈的一次,雖然目前事故原因還是有待釐清當中,不過這同時也反應出台鐵在調度、管理以及人力上面可能出現問題。」


長期來看,台鐵面臨最嚴峻的就是人力短缺。民國60年來看還有23287名員工,截至去年底就只剩下13851名。


台鐵產業工會秘書長 蕭農瑀:「雖然說這兩年開始有補,例如說今年大概補1000人左右,但問題是台鐵這幾年退休的員工非常多,那因為整體勞動條件太差,所以其實離職率也高,就會變成說你補進來的人是有補,但是杯水車薪。」


飛安會主委 楊宏智:「台鐵就是一個運行的操作者,它又要負責監理又要負責調查,這樣放在一起的話國外已經看到很多這樣衍生出來很複雜的問題。獨立調查可以把組織還有行政上可能沒有辦法顯現的東西,讓它具題的能夠找到基本原因。」


目前出軌的真正原因還是要等到行保會調查出爐,而台鐵局也回應並沒有人力不足的問題,會搶在3天內雙線通車,但此刻除了探討出事原因和追究責任外,更應該正視長期以來在管理層面的不足,還給民眾一條安心回家的路。


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